“Winglets” inovadores incorporados na carenagem para condução do fluxo de ar, criando downforce adicional de aproximadamente 17%.

O novo painel de instrumentos totalmente digital TFT dota a Ninja de alta tecnologia adicionando ainda a tecnologia bluetooth. Através da aplicação "Rideology" o motociclista pode conetar-se ao motociclo e obter diversas funções, contribuíndo ainda mais para uma experiência única.

A nova frente inspirada na versão de corrida, destaca~se pelos faróis com iluminação LED, nova entrada de ar RAM e viseira mais alta. Será a "cara" da nova geração Ninja.

Utilizando a aplicação para smartphone “RIDEOLOGY THE APP”, é possível aceder a uma série de funções, contribuindo para uma melhor experiência de condução.

O S-KTRC e o Power Mode permitem que o motociclista defina com eficiência o controle de tração e o fornecimento de potência para se adequar a todo o tipo de condução.

Posição de condução mais agressiva, graças ao novo depósito e posição das peseiras. Banco com novo design ajuda o motociclista a "encaixar" melhor na Ninja.

O sistema de cruise control da kawasaki permite que a velocidade desejada seja mantida com um simples toque de um botão. Este sistema permite um maior conforto em viagens longas.

Tendo em conta o feedback do KRT, o novo sistema de refrigeração a ar é extremamente eficaz, refrigerando correctamente tanto o motor como o óleo que circula pelas "veias" do modelo, sendo que este sistema é frequentemente visto em modelos de alta perfomance.

O potente motor de 998 cm3 de refregeração líquida, com 4 colindros em linha, oferece emissões mais limpas mantendo no entanto o desempenho e a potência da antecessora.

Dupla Pinça monobloco Brembo M50 de elevadas especificações técnicas, acionam os discos de ø330 mm. Bomba de travão principal radial de elevada qualidade, especialmente preparada para competição.

Configurações no amortecedor BFF (Frente) e BFRC lite (Traseira) desenvolvidas pelo KRT, facilitam a transferência de peso frente-trás e contribuem para a fácil maneabilidade da Ninja.

Geometria do quadro revista para colocar mais peso na frente e com isso aumentar a estabilidade da moto nas curvas. 

A transmissão da Ninja ZX-10R foi desenhada para uma utilização em pista! Uma roda dentada maior na traseira (39T >> 41T) com relações mais curtas para a 1ª, 2ª e 3ª mudanças oferecem uma forte aceleração para uma saída de curva mais rápida, bem como aceleração "off-the-line" mais potente para quando necessário!  

Como reconhecimento pelos feitos no mundial de superbikes, foi dada uma permissão especial à Ninja ZX-10R para usar o emblema KRM (Kawasaki River Mark). Normalmente, a sua utilização é reservada para os modelos de importância histórica. Foi a primeira vez que um modelo não alimentado por turbocompressor ostenta este logo na sua carenagem.