O compressor usado na Ninja H2 foi desenhado e construído na sua totalidade pelos diversos departamentos da Kawasaki ( Grupo KHI ).

Foi dada uma permissão especial à Ninja H2  para usar o emblema KRM (Kawasaki River Mark). Normalmente, a sua utilização é reservada para os modelos de importância histórica.

A Ninja H2 é o primeiro motociclo da Kawasaki a usar um sistema que facilita a passagem de caixa.

O design avançado da instrumentação, transmite ao motociclista a imagem de pilotar um avião de caça. Todos os controles, modos de seleção e opções do display são de fácil leitura e fácil acesso.

Um par de enormes discos semi flutuantes Brembo de 330 mm entregam uma força de travagem excelente.

Para que o motociclista consiga usufruir das capacidades de aceleração e da intensidade das altas velocidades da Ninja H2, a kawasaki optou por colocar um só acento neste modelo. 

A construção do quadro em treliça ofereceu à Ninja H2 a leveza e elegância necessárias num motociclo deste género.

A high-quality hydraulic clutch offers less maintenance, ensuring the initial touch condition can be maintained. And with Brembo components, superb linearity and smooth actuation are also benefits.

Em baixas velocidades, as definições do amortecedor de direção foram escolhidas por forma a que o amortecimento não interfera com a manipulação leve da Ninja H2. Em altas velocidades, existe um aumento de amortecimento para proporcionar maior estabilidade à condução.

Não é por acaso que, quando vista de lado, a Ninja  H2 não parece ter a postura inclinada e agressiva da maioria dos modelos superdesportivos modernos.

O acabamento da pintura preto espelhada usado na Ninja H2 foi desenvolvido pela Kawasaki especificamente para este modelo. A superfície altamente reflexiva realça o design deslumbrante da Ninja H2.

O Ninja H2 apresenta o primeiro monobraço oscilante da Kawasaki.

Para ter uma rápida e suave engrenagem, a Ninja H2 vem equipada com uma transmissão do tipo dog-ring. Este é o tipo de transmissão usado nas motos de MotoGP e foi desenvolvido em parceria com a equipa da Kawasaki Racing.

Todos os motores precisam respirar. Além de garantir que o motor tem ar suficiente, como o ar é fornecido a esse mesmo motor,  foi outra das preocupações. Como o ar entra no compressor, como o ar comprimido entra no motor, como a mistura ar-combustível queimado é descarregado. Todos estes parametros foram cuidadosamente analisados para optimizar e maximizar a eficiência do fluxo de ar.

Apesar de sua configuração ser diferente, a unidade de energia Ninja H2 está carregada de tecnologia desenvolvida especificamente para este motor superalimentado.

A suspensão de competição KYB AOS-II faz a sua estreia num motociclo de estrada, equipando a Ninja H2 na frente.
A suspensão traseira vem equipada com um Uni-Trak KYB totalmente ajustável que oferece uma excelente estabilidade.

Jantes de alumínio fundido foram projetados especificamente para a Ninja H2.

No interesse de manter o motor simples e compacto, a Ninja H2 tem um único sistema de lubrificação que fornece óleo para motor, compressor  e transmissão.

A Ninja H2 está equipada com todas as luzes necessárias para a condução em estrada. Com a excepção da lâmpada de matricula, todo o equipamento de iluminação da Ninja H2 é do tipo LED.