A posição de condução relativamente direita e o guiador largo colocam o condutor na posição ideal para um controlo ativo, facilitando uma condução dinâmica e desportiva.

A embraiagem assistida e deslizante da Kawasaki resulta numa embraiagem leve para uma condução fácil e segura em condições quotidianas.

A Z500 apresenta um quadro em treliça com um design semelhante ao da Ninja H2. A análise de rigidez dinâmica avançada da Kawasaki foi utilizada para garantir uma rigidez ótima com um peso reduzido. O motor está montado de forma rígida e é utilizado como um elemento de tensão.

Com ø310 mm, o disco dianteiro semi-flutuante da Z500 oferece uma potência de travagem segura com a segurança adicional do ABS.

O motor da Z500 oferece potência tanto em baixas rotações como em altas, facilitando a condução.

As linhas agressivas deixam claro que se trata de um membro da família Z, com uma visual Supernaked agressivo e uma ampla presença nas ruas.

Com uma potência bem equilibrada e uma forte aceleração em toda a gama de rotações, a combinação deste motor com um chassis leve torna a Z500 adequada para uma grande variedade de situações de condução, incluindo a condução quotidiana.

Tanto o painel de instrumentos LCD completo nos modelos standard como o painel de instrumentos TFT a cores dos modelos SE oferecem conectividade com o smartphone.

A nova Z500 tem um estilo agressivo e nítido e mantém o design de grande destaque de outras motos da série Z para criar um visual agressivo, ágil e arrojado.

A manobrabilidade previsível graças a um quadro concebido tendo em conta a leveza, a manobrabilidade e a centralização do peso proporciona uma excelente sensação e inspira confiança a uma vasta gama de condutores.

A "cara" da Z500 baseia-se numa unidade de farol triplo recentemente concebida, envolvida por uma carenagem dianteira acentuada para lhe dar um look intenso.

O peso reduzido da Z500 contribui para o fácil manuseamento e facilita as manobras fora da moto, por exemplo, ao estacionar.

A altura do assento é de 785 mm, o design do assento e da parte traseira do motor oferece aos condutores uma linha desobstruída para os seus pés chegarem ao chão.