A carenagem inferior confere à Z800 uma imagem de street-fighter, e em conjunto com as tampas do motor contribui para a sua robustez e agressividade.

A posição da condução do piloto foi desenhada para que ele forme um todo com a moto, contribuindo para um surpreendente controlo sobre a mesma. O novo design do assento proporciona um maior conforto para o piloto e passageiro.

Com maior cilindrada, o motor da Z800 proporciona elevadas perfomances em qualquer rotação.
É, especialmente, nos baixos/médios regimes que se comprova esta performance, reforçando ainda mais o carácter para uma utilização diária, não penalizando o prazer de condução.

Os elegantes coletores de escape reforçam o estilo street-fighter da Z800.

As pinças com 4 êmbolos opostos e o duplo disco semi-flutuante de 310mm em forma de pétala, proporcionam uma travagem formidável, garantindo o controlo extraordinário da moto, em caso de travagem.

A suspensão invertida de 41mm contribui para uma maior agilidade da Z800, garantindo uma resposta soberba. Otimizada devido ao aumento da cilindrada, a suspensão foi também revista em termos de rigidez e ajustamento em compressão e em pré carga da mola.

O amortecedor traseiro aoresenta um corpo de alumínio que inclui um depósito de reserva, para aumentar o desempenho de refrigeração. É ajustável em extensão e pré carga. O amortecedor traseiro KYB foi reposicionado 200mm para a esquerda, para um maior equilíbrio.

Novo farol traseiro com design em "Z" - um pormenor agradável que complementa o novo design da parte traseira da Z800.

A carenagem compacta utiliza um design multifacetado, conferindo-lhe um aspeto mais agressivo. A aparência feroz é um dos elementos chave neste novo design.

A Z800 tem o painel de instrumentos digital, caracterizado pelo LCD triplo, que inclui conta-rotações, nivel de combustivel, autonomia e indicador de condução economica.

A transmissão de 6 velocidades tem uma engrenagem para cada situação do dia-a-dia, que vai desde as baixas velocidades em trânsito urbano, até ás altas em vias rápidas e auto estrada. Um maior pinhão (43T>>45T), enfatiza ainda mais a potência de aceleração da Z800.

O desenho e rigidez do chassis tubular em aço, possibilita que o piloto perceba melhor as sensações de condução e tenha informações a qualquer momento sobre o que a moto está a fazer.

Os modelos com ABS equipam o novo e ligeiro ABS de Nissin, que se coloca debaixo do assento do piloto, deixando assim mais espaço de armazenamento debaixo do assento do passageiro.