O motor da Z1000 oferece uma resposta soberba a médio regime e um som incomparável em aceleração. A resposta ao acelerador é mais direta que nunca, graças a uma relação da transmissão mais curta, que garante uma espetacular sensação de condução desportiva.

Para além de contribuirem para o desempenho da moto, os corpos do acelerador contribuem também para a centralização de massas.

Os novos retrovisores fabricados em alumínio fundido, contribuem para uma imagem bastante agressiva da Z1000.

A nova luz traseira LED oferece à Z1000 uma imagem e um design agressivos.

Com a caixa de ar dentro da estrutura da moto a performance poderá ser afetada pela entrada de ar quente. Este novo sistema com entrada lateral de ar visa minimizar as perdas de performance causadas pelo aquecimento do ar proveniente do motor.

A palavra em japonês "Sugomi" descreve a intensa energia emitida por uma pessoa ou objeto de enorme grandeza e que é sentida por aqueles que a observam. Alguém ou algo "Sugomi" inspira admiração,
exige respeito e impõe uma presença marcante em qualquer lugar.
Na nova Z1000, o estilo "Sugomi" é evidenciado tanto pelo seu extraordinário design, como pelo seu desempenho exemplar.

O novo depósito da Z1000 foi desenhado para uma capacidade de 17 litros, aumentando assim de forma considerável a autonomia da moto.

O novo painel de instrumentos encontra-se acima do guiador e complementa-se perfeitamente com o design dianteiro da moto. O seu design futurista consolida o aspeto agressivo da nova Z1000.

As novas jantes estilo supersport são aproximadamente 1,5kg mais leves, reduzindo o peso não suspenso e contribuindo para uma condução/ movimentação da moto mais leve.

Graças à nova pré-camara do escape, foi possível desenhar umas ponteiras mais curtas, que ajuda na centralização de massas e, ao mesmo tempo, oferece um aspeto mais agressivo.

O novo guiador tipo "Fat Bar" adequa-se perfeitamente com o design agressivo da nova Z1000, oferecendo um controlo superior.

A posição horizontal do amortecedor traseiro, em conjunto com a larga pré-câmara do escape, ajudam em grande parte na centralização de massas da nova Z1000, tornando-a numa moto muito maneável e extremamente estável.

A nova Z1000 está equipada com um sistema de travagem de alta qualidade, com discos em forma de pétala maiores, pinças de montagem radial monobloco e uma bomba de maior caudal. As novas pinças aliadas ao novo material das pastilhas dos travões, contribuem para uma poderosa travagem. Disponível em versão ABS.

A nova suspensão dianteira da Z1000, proporciona uma melhoria significativa em termos de estabilidade e maneabilidade da moto.
Esta suspensão (SFF-BP) faz com que a Z1000 tenha uma maior estabilidade, conforto e agilidade em estrada.

A posição de condução está agora mais desportiva o que permite aproveitar todo o potencial da nova Z1000.

Caixa de ar especialmente re-desenhada para que o som da admissão seja espetacular e que aumente as sensações de condução oferecidas pela Z1000.

Os novos ajustes realizados ao quadro, tornam-lo mais rígido, obtendo um equilíbrio perfeito entre a agilidade e a estabilidade da Z1000.

Os faróis dianteiros da moto estão localizados na posição mais baixa possível. É a primeira vez que a Kawasaki usa um sistema de iluminação LED num modelo de série. Esta iluminação LED permite um aspeto mais compacto, pois o seu tamanho é reduzido consideravelmente.