Coletores mais volumosos, assim como revista a sua construção interna, oferece um aumento do binário em qualquer transmissão abaixo das 7.000 rpm. Este aumento de performances facilita o controlo a baixas rpm, contribuindo para uma maior diversão aos comandos da nova ER-6n.

O depósito de combustível é 20 milímetros mais alto, ajudando a concentrar visualmente massa da ER-6n na frente da moto. A parte traseira do depósito inclina para trás, em linha reta com o banco.

Assento com aspecto desportivo, com boa espessura para um melhor conforto do passageiro. As pegas para o passageiro estão ergonomicamente posicionadas para uma maior facilidade de utilização. Essa boa confiança do passageiro torna mais fácil o desempenho do condutor durante a viagem. O assento é um composto de borracha, reduzindo a vibração que é transferida através do assento.

Farol dianteiro mais compacto e mais curto da frente para trás, desenhado para uma aparência vertical mais esguia - uma aparência reforçada pela viseira fumada. Desenho angular dos faróis sobrepostos, ajuda a manter a identidade da ER-6n, contribuindo simultaneamente para aspecto agressivo.

As novas carenagens são mais estreitas quando vistas pela frente da ER-6n. Os intermitentes dianteiros, montados antes nas carenagens, estão agora integrados na carenagem do farol, dando uma clara aparência de qualidade.

Seguindo as linhas do quadro e do amortecedor traseiro, o braço oscilante também apresenta o novo design de duplo braço, complementando o design do quadro e contribuindo para a aparência de extrema qualidade da ER-6n. O design do braço oscilante do lado direito, permite um ângulo mais agressivo do escape.

A carenagem traseira 10mm mais curta, ajuda a retirar volume na traseira da ER-6n. A carenagem do farol traseiro com lâmpadas LED contribui para uma aparência mais esguia. A cor mostrada é do modelo ER-6n '12

Condutas de admissão que se estendem através dos tubos do quadro, assegurando uma fonte de ar fresco para o motor. Isto também contribui para uma maior diversão por parte do condutor.

A combinação eficiente da injeção de combustível e do catalisador dentro do escape, resulta num baixo nível de emissões. A revisão da construção do escape e a nova configuração do catalisador, garante emissões mais "limpas" que cumpriram os rigorosos regulamentos da Euro-III.

O painel de instrumentos apresenta um layout de fácil leitura. Tacômetro analógico com lâmpadas LED em fundo branco para uma excelente visibilidade à noite. O ecrã LCD multifunção tem iluminação azul. O novo painel inclui a seguinte informação: nível de combustível, consumo médio/instantâneo de combustível e de Indicador de Condução Económica. A cor mostrada é do modelo ER-6n '12

O equilíbrio da rigidez do quadro e do braço oscilante, contribui para uma leve e fácil maneabilidade. A montagem do motor contribui também para um equilíbrio ideal. O novo design do braço oscilante confere uma ótima rigidez. A suspensão foi revista, oferecendo uma condução desportiva, e um maior conforto nas suas deslocações diárias.

O amortecedor traseiro flui suavemente do quadro para o braço oscilante.

Nova unidade de ABS mais compacta, tem um processador mais avançado, que permite um controle mais preciso do ABS.

O novo quadro perimétrico é o elemento chave na identidade da ER-6n. O novo conjunto faz realçar o quadro em vez de o esconder. O novo design do quadro construído em aço de elevada tensão, contribui para a sua aparência leve.

A configuração do motor com 2 cilindros em paralelo, foi escolhida para um melhor equilíbrio entre a sua potência e o seu aspecto compacto. O motor oferece uma grande diversão e facilidade de utilização no dia a dia, mantendo ainda o seu caráter "vivo".