Nova unidade de ABS mais compacta, tem um processador mais avançado, que permite um controle mais preciso do ABS.

O equilíbrio da rigidez do quadro e do braço oscilante, contribui para uma leve e fácil maneabilidade. A montagem do motor contribui também para um equilíbrio ideal. O novo design do braço oscilante confere uma ótima rigidez. A suspensão foi revista, agora com mais curso, quer na traseira quer na dianteira, oferecendo uma condução desportiva, e um maior conforto nas suas deslocações diárias. Os cursos mais longos permite uma variação mais baixa da mola. A compressão foi revista em conformidade.

Seguindo as linhas do quadro e do amortecedor traseiro, o braço oscilante também apresenta o novo design de duplo braço, complementando o design do quadro e contribuindo para a aparência de extrema qualidade da ER-6f. O design do braço oscilante do lado direito, permite um ângulo mais agressivo do escape.

O depósito de combustível é 20 milímetros mais alto, ajudando a concentrar visualmente massa da Ninja 650 na frente da moto. A parte traseira do depósito inclina para trás, em linha reta com o banco.

A combinação eficiente da injeção de combustível e do catalisador dentro do escape, resulta num baixo nível de emissões. Revisão da construção do escape e a nova configuração do catalisador, garante emissões mais "limpas" que cumprem os rigorosos regulamentos da Euro-III.

Os rasgos profundos nas carenagens laterais invocam a "porta estandarte" da Kawasaki, a ZZR1400. Estes rasgos ajudam na dissipação do calor, e contribui para o aspecto desportivo da ER-6f. Os intermitentes embutidos dão um estilo mais compacto, contribuindo para o aspecto desportivo. A carenagem inferior esguia, contribui para o estilo "afiado" da ER-6f.

O novo quadro perimétrico é o elemento chave na identidade da ER-6n. O novo design do quadro construído em aço de elevada tensão, contribui para a sua aparência de extrema leveza.

A configuração do motor com 2 cilindros em paralelo, foi escolhida para um melhor equilíbrio entre a sua potência e o seu aspecto compacto. O motor oferece uma grande diversão e facilidade de utilização no dia a dia, mantendo ainda o seu caráter "vivo".

Design dos faróis duplos num estilo "afiado", contribui para o aspecto agressivo da nova ER-6f. O design dos faróis dianteiros conta com a duas lâmpadas - como os restantes modelos Ninja supersport. A forma esculpida do vidro de farol é um exemplo do cuidado prestado aos detalhes deste modelo.

A viseira desportiva é ajustável. Tem 3 posições de ajuste, oferecendo um curso total de 60mm.
O design aerodinâmico do túnel de vento, contribui para aumentar o conforto. O novo design da ER-6f e da viseira, oferecem uma melhor proteção contra o vento.

A posição de condução foi desenvolvida para inspirar confiança ao condutor. A relação ideal entre guiador, assento e pousa pés, resulta numa confortável e natural posição para a maior parte dos condutores.

Assento com aspecto desportivo, com boa espessura para um melhor conforto do passageiro. As pegas para o passageiro estão ergonomicamente posicionadas para uma maior facilidade de utilização. Essa boa confiança do passageiro torna mais fácil o desempenho do condutor durante a viagem. O assento é um composto de borracha, reduzindo a vibração que é transferida através do assento.

O painel de instrumentos apresenta um layout de fácil leitura. O ecrã LCD multifunções com lâmpadas LED em fundo branco oferece uma excelente visibilidade à noite. O tacómetro em branco também oferece excelente visibilidade. O novo painel inclui a seguinte informação: nível de combustível, consumo médio/instantâneo de combustível e de Indicador de Condução Económica.

Coletores mais volumosos, assim como revista a sua construção interna, oferece um aumento do binário em qualquer transmissão abaixo das 7.000 rpm. Este aumento de performances facilita o controlo a baixas rpm, contribuindo para uma maior diversão aos comandos da nova ER-6f.