Embora o aumento da performence do motor já contribua para um significativo aumento do binário, a engranagem menor juntamente com uma roda dentada menor(41T >> 42T), acentua ainda mais o maior poder de aceleração.

A ZZR apresenta ganchos retratáveis que encaixam na parte traseira do banco dianteiro. Estes são complementados por mais 2 ganchos nas pegas do passageiro. Colocação ideal dos ganchos (não muito próximos uns dos outros) permite que objetos de um tamanho maior possam ser firmemente fixados ao banco traseiro.

As jantes mais leves oferecem uma significante redução de peso comparando com a sua antecessora. A jante dianteira é 360 g mais leve e a jante traseira 1030 g, para uma redução total de 1.39 kg em comparação com o modelo anterior.

Braço oscilante reforçado aumenta a rigidez para uma resposta superior. O braço oscilante é 10 mm mais comprido para se adequar à nova relação da transmissão final. (Isto contribui também para um aumento mínimo da distância entre eixos.)

Esculpida pelo vento, o "corpo" da ZZR1400 oferece um alto desempenho aerodinâmico, reduzindo o atrito, contribuindo para uma maior estabilidade e proteção contra o vento em altas velocidades.

Design esculpido dos afinadores da suspensão dianteira confere uma imagem de alta qualidade da área do cockpit. Na edição especial, os afinadores da suspensão apresentam seções de contraste: acabamento pintado vs acabamento fino maquinado.

Desenhada para resolver de uma vez por todas a supremacia na classe Hypersport, o novo motor da ZZR1400 possui uma maior cilindrada que fornece níveis inebriantes de potência e uma aceleração sem igual. Esse passo para um nível superior é facilmente perceptível, com um binário mais disponível em toda a faixa de rotação, e com um substancial acréscimo de potência no último patamar. E ainda com um notável poder de aceleração, enrolando o acelerador após as 4.000 rpm pode resultar numa sensação não muito diferente da que experimentaram os astronautas em queda livre pela atração gravitacional exercida pela Terra.

O curso 4mm mais longo aumenta a cilindrada do potente motor de 4 cilindros em linha para 1.441cm3. O diâmetro e curso são agora de 84 x 65 mm. Comparado com o seu antecessor, o novo motor oferece mais binário em todas as rpm, e uma potência substancialmente superior em médios/altos regimes. A aceleração desde as 4.000 rpm é notavelmente superior. O binário é suficientemente forte para se afastar daqueles que o tentam acompanhar quase em qualquer engrenagem: às 2.000 rpm tem 9.5kgf.m de binário disponível! E este número aumenta significativamente a partir das 3.000 rpm.

O desnível do depósito de combustível facilita o encaixe atrás da viseira. O acabamento maquinado do tampão de depósito de combustível contribui para uma imagem de alta qualidade. A proteção do depósito em borracha, protege a pintura metalizada do depósito, além de conferir um toque de requinte.

A embraiagem deslizante facilmente ajustável, proporciona reduções suaves e ajuda a prevenir que a roda traseira "levante".

Carenagens laterais em quádruplos temáticos de 29 barbatanas, embora o seu design seja mais tridimensional, contribui para uma maior dinâmica da moto vista lateralmente.

Mais agressivo, e de grande volume mantém as luzes LED integradas com os intermitentes do seu antecessor.

Um design mais agressivo dos característicos quádruplos faróis dianteiros, confere uma imagem mais agressiva e impactante da carenagem frontal.

Painel de instrumentos estilo analógico com velocímetro e tacómetro. Esferas pretas e números brancos facilita para que possa ler a informação num ápice. O display digital multifuncional inclui agora a indicação da temperatura exterior e uma mais precisa indicação do combustível no depósito. (Em adição a uma mais precisa indicação do combustível disponível no depósito, a ECU controlo o volume de injeção de combustível calculando a distância por percorrer.) Outras características do painel de instrumentos multifunções inclui indicação do nível de combustível, mudança engrenada, ódometro, relógio e cálculos de distâncias. Numerosos modos inclui a média instantânea de consumo de combustível, autonomia restante, voltagem da bateria e ainda a recém adicionada temperatura do ar exterior, que é controlada usando o botão multifunções localizado no lado esquerdo do guiador.

Molas mais duras, tanto na suspensão dianteira como traseira, oferece uma sensação mais firme e desportiva. Junto com as novas molas, as configurações de amortecimento também foram revisadas para se adequar a uma melhor resposta.

O novo assento contribui para um design impactante e ergonómico. A sua forma esculpida suporte o seu corpo durante uma forte aceleração. Estreito na parte dianteira, facilita que possa rapidamente chegar ao chão assim que imobiliza a moto.