A potência tem como base o motor da ZZR1400, desenvolvido para uma melhor resposta a baixos e médios regimes. Refrigeração líquida, 16 válvulas, 4 cilindros em linha e VVT (válvulas hidráulicas variáveis) para um elevado binário em baixas e médias rpm.

Punhos aquecidos com temperaturas ajustáveis são equipamento de série. O seletor está colocado de forma a permitir o fácil acesso, mesmo com luvas.

Autoculante de deposito em resina equipa a nova GTR, evitando assim o desgaste e danos no depósito.

Painel multi-funções inclui a temperatura exterior do ambiente. Outra função disponível são os indicadores K-ACT , Indicador de Combustível, e modo de Mapa de Economia de combustível. O botão de seleção está colocado no punho esquerdo, permitindo que o condutor possa selecionar os modos no LCD sem retirar as mãos do guiador.

Para assegurar que o potente binário da GTR é transmitido à roda da forma mais eficiente possível, é usado um braço oscilante de dupla face. Chamado de Tetra-Lever, foi desenvolvido para compensar a tendência de alongamento ou retração do veio de transmissão quando o acelerador é aberto e fechado.

Viseira ajustável elétricamente, e agora 70mm maior e mais largo no topo. O aumento da altura permite que o ar se desloque por cima da viseira e que flua suavemente em redor do capacete, fazendo com que o condutor tenha mais proteção nos ombros e braços.

O grande volume das malas laterais está integralmente associado ao estilo global da GTR1400. As malas são facilmente removíveis, à prova de água, e transportam facilmente um capacete integral. Montadas o mais perto possível do centro de gravidade da moto e o seu peso reduzido, foram desenhadas para minimizar a sua influência no centro de massa da moto.

O top case de 47 litros é um acessório útil para todos aqueles que precisam de espaço. Consegue-se colocar dois capacetes integrais e adopta o sistema ONE KEY facilmente.  A tampa é da cor do motociclo e tem o logotipo da kawasaki mas laterais e traseira. Para montar o top case tem que ser substituida a placa de base. A almofada do encosto também está disponível, mas vende-se separadamente.

Assentos redesenhados oferecem um maior conforto para condutor e passageiro.

Ajustes revistos para permitir uma redução de travagem no travão da frente quando o traseiro é acionado. Isso permite uma sensação de travagem mais natural para manobras a baixa velocidade.

O modos de Assistência de combustível pode ser acionado e desligado pelo condutor. Depois de selecionar este modo, o ECU ativa um mapa de combustível que privilegiará a economia de gasolina. Quando está selecionado, aparece no visor LCD. Neste modo, o condutor estará limitado a menos de 6000 rpm, menos de 30% de acelerador, a abaixo de 160km/h.

Uma entrada de ar adicionada ao pára-brisa, ajustável eletronicamente reduz a carga sobre o piloto, permitindo que o ar externo entre na área do cockpit. Com a abertura de ventilação, o efeito de pressão negativa no cockpit é reduzida.