A nova carroçaria, o depósito plano mais estreito e o banco plano foram desenhados para facilitarem uma condução rápida aos pilotos.

As suspensões foram revistas oferecendo uma maior resistência de compressão e extensão melhorada, permitindo um ritmo de condução mais elevado e contribuindo para o conforto da condução.

Quadro perimétrico resistente permite aos novos pilotos dar o máximo em pista.

Os discos de travão dianteiros e traseiros garantem um forte poder de travagem e um excelente controlo. Agora com o desenho em flor à semelhança das KX's "maiores".

Toda a nova carenagem exterior e autocolantes garantem às novas motos a melhor aparência. As jantes com revestimento em alumínio anodizado preto, as proteções pretas das bainhas, o acabamento nos afinadores da suspensão em alumínio anodizado azul reforçam a imagem de fábrica.

Tem 6 posições à escolha, permitindo assim que os pilotos adequem à sua posição de condução.

O amortecedor traseiro foi revisto contribuindo assim para uma sensação de condução estável, oferecendo uma faixa de ajuste maior e dispondo de um menor peso do conjunto.

O pistão de baixo atrito, o novo sistema de válvulas KIPS e os inúmeros melhoramentos, oferecem a este motor refrigerado por líquido, um aumento de potência e binário em toda a faixa de aceleração. O pico de potência é quase 20% mais elevado quando comparado com o modelo de 2013.

Os pilotos podem escolher entre 2 tamanhos: a KX85-II apresenta jante 19" na dianteira e 16" traseira; a KX85-I é equipada com jante 17" na dianteira e 14" na traseira.