A revisão do motor e do quadro tornaram a KX250F mais leve 1.7 kg, ficando com um peso total de 104,3Kg, aumentando maneabilidade do piloto.

A forquilha extremamente resistente Diamond-Like Carbon (única nesta classe) reduz o deslizamento e a frição dos garfos. O revestimento é ainda mais eficaz quando os garfos são expostos forças laterais que dificultam os deslizamentos. A dureza da superficie minimiza os golpes e danos nos garfos

Seguindo o mesmo design e gráficos de fábrica, com as proteções da forquilha em preto, os afinadores da forquilha em preto, e também alguns componentes em verde, dá à KX250F uma identidade Kawasaki.

A KX250 tem um modo de controlo de arranque similar ao dos pilotos de fábrica. Com a selecção de um botão, o piloto pode ativar um mapa de arranque para assegurar um arranque eficiente em pistas escorregadias (o modo de controlo de arranque retarda o tempo de ignição, permitindo que os pneus obtenham tração em situações de baixa tração, permitindo que os pilotos se concentrem apenas nas suas linhas de trajetória).

Com as 3 fichas de ligação, os pilotos podem alternar facilmente o mapa de potência e ajustar às suas necessidades de condução. Processo simples, basta apenas ligar uma das fichas de 4 pinos e vai ativar o correspondente mapa. Qualquer dos 3 mapas pode ser reaprogramado usando o Kit de Calibração KX FI.

Platina superior com dois off sets diferentes de montagem que permitem uma escolha de quatro posições seleccionáveis: 25 mm frente, 15 mm frente, STD e 10 mm BK.

Os discos de travão dianteiros e traseiros da KX250F são em forma de pétala. Para além de diminuir o peso não suspenso, a forma dos discos de 270mm em forma de pétala, ajuda na limpeza das pastilhas de travão, melhorando a perfomance de travagem.

Os apertos debaixo do braço oscilante permite uma precisa afinação da suspensão. Compressão dupla ajustável proporciona uma vasta gama de afinações. Revestimento Kashima melhora a acção em termos de extensão, para conseguir uma melhor afinação da suspensão traseira e com isso alcançar a máxima tração na roda traseira.

Quadro em alumínio que contribui para a leveza da moto. O seu design estreito contribui para uma excelente ergonomia.

The use of the world’s first dual injectors for a production motocrosser is a key component of the KX250F’s highly acclaimed fuel-injected performance.
Tuned for high performance, its high-revving character is complemented by superb response. For 2017, downdraft-style intake routing and reduced mechanical loss further elevate engine output.

O motor de 249 cm³ com dupla injeção de combustível, refrigerado a água, oferece-lhe uma potência extrema desde as baixas até às altas rotações. A ampla faixa de potência e a resposta do acelerador oferece-lhe um binário perfeito, permitindo que ganhe potência mesmo a partir das baixas.

O kit de calibração KX permite aos condutores experientes ajustar as características do motor (pelo desenvolvimento de novos mapas de injeção) de acordo com as preferências do piloto, e ainda a análise dos dados para posteriores adaptações de mapas de injeção.

A nova suspensão fontal da KX250F funciona de maneira independente. Uma baínha funciona como amortecedor e a outra como mola, contribuindo assim  para uma maior estabilidade na travagem depois dos saltos e nas curvas.

Pousa pés ajustáveis permitem ao piloto em baixar o pousa pés em 5mm. Na posição inferior, o ponto CofG é reduzido na ótica do piloto, aumentando a sua estabilidade fisica e psiquica.

Com uma construção em alumínio com peças forjadas, extrudadas e fundidas, o quadro da KX250F é estreito e extremamente leve. Com um design esguio, corpo minimalista e depósito de combustível em linha com o assento, tornam este conjunto muito fácil para os pilotos andarem a todo o gás. Desenvolvido para tornar ergonómica a condução do piloto, oferece extrema confiança quer em qualquer tipo de condução. Novos punhos com novo design, oferecem uma maior aderência ao piloto.

Pistão de elevada perfomance (o mesmo utilizado pelos pilotos de fábrica), com novas configurações da ECU e a cavilha em forma de cunha, assegura uma alta performance desde os baixos até aos altos regimes.