Para completar a aclamada elevadíssima potência oferecida pela KX250F de 2 injetores e tubagem mais direta, a resposta suberba do DFI garante uma entrega de potência fácil de controlar.

O quadro é construído em alumínio ultra-leve composto por peças
forjadas, estiradas e fundidas. O seu desenho estreito contribui para
uma melhor ergonomia. O melhoramento dos suportes do motor
otimiza a rigidez do conjunto e aumenta a tração e sensibilidade na
condução.

Com o quadro mais estreito e minimalista, o depósito de combustível mais achatado e novos punhos, proporcionam uma posição de condução mais confortável e ergonómica, tornando ainda mais fácil a condução dos pilotos.

A KX250F foi a primeira moto de motocross a ter como equipamento de série as suspensões Showa SFF, sendo separada a função de amortecimento (bainha esquerda) e de mola (bainha direita).

Pistão de elevada perfomance, com características semelhantes aos pistões utilizados nas equipas de competição oficiais, que contribui para melhorar o desempenho e mais rotação.

Os apertos debaixo do braço oscilante permitem uma precisa afinação da suspensão. A compressão ajustável em duas formas proporciona um maior leque de configurações. O revestimento Kashima melhora a acção do cilindro interior. Os detalhes melhorados no modelo de 2014 oferecem ainda um maior conforto na condução.

Revestimento em titânio da superfície exterior dos tubos interiores da suspensão, em conjunto com o revestimento Kashima do interior dos tubos exteriores reduz o efeito do atrito e melhora a sensação de condução.

A KX250 2014 tem um modo de controlo de arranque similar ao dos pilotos de fábrica. Com a selecção de um botão, o piloto pode ativar um mapa de arranque para assegurar um arranque eficiente em pistas escorregadias (o modo de controlo de arranque retarda o tempo de ignição, permitindo que os pneus obtenham tração em situações de baixa tração, permitindo que os pilotos se concentrem apenas na sua trajetória.

Discos em forma de pétala em complemento com a nova bomba de travão e pastilhas dianteiras, para maior perfomance e controle de travagem.

O Kit de Calibração dos mapas de injeção é o mesmo utilizado pelas equipas oficiais na Europa e Estados Unidos. O kit permite aos pilotos experientes o ajuste do motor (através da construção de novos mapas) de acordo com as suas necessidades e experiência, gravando os dados de condução para análise e afinação dos dados.

Com as 3 fichas de ligação, os pilotos podem alternar facilmente o mapa de potência e ajustar às suas necessidades de condução. Processo simples, basta apenas ligar uma das fichas de 4 pinos e vai ativar o mapa correspondente. Qualquer dos 3 mapas (standard, suave e árduo) pode ser reaprogramado usando o Kit de Calibração.

Os poisa pés ajustáveis ​​permitem pilotos a reduzir sua posição de condução em 5 mm. Na posição inferior, o centro de gravidade é reduzida, acrescentando mais estabilidade ao piloto.

Gráficos com estilo de fábrica, jantes pretas em alumínio, proteções da forquilha em preto, os afinadores da forquilha em azul, e também alguns componentes do motor em azul, dá à KX250F um aspeto de acordo com as suas altas performances. Os novos porta números laterais e frontal em branco, confere-lhe um look de uma KX de competição.

Corpo de injeção de 43mm, ultra-leve, dispõe de 2 veios ligados por um link progressivo, oferecendo uma resposta mais imediata e uma excelente sensação de potência.

Desenvolvido para ir de encontro às necessidades dos pilotos mais experientes, o bloco de 249 cm³ com refrigeração líquida a 4 tempos, apresenta uma grande faixa de potência que se concentra nas altas rpm, estendendo-se até aos mais baixos regimes.