O velocímetro e o tacómetro em separado são complementados por um ecrã LCD. O conjunto de luzes indicadoras deste modelo, mantêm intacto o design clássico e retro da nova W800.

A W800 incorpora um motor de grande rotação para um desempenho exemplar a médios e baixos regimes, muito por “culpa” da pujança do seu binário, proporcionando excelentes sensações durante a condução. O fantástico som e o trabalhar do motor da W800, lembra de imediato aos motociclistas que estão aos comandos de uma moto equipada com um motor V-Twin.

As jantes de 18" da nova W800, tanto na dianteira como na traseira, contribuem para um comportamento mais desportivo do que a antecessora, mantendo inalterado o seu estilo e a sensação de condução de um modelo “vintage” e “heritage”.

O assento longo e de baixo perfil garantem todo o conforto e espaço para o condutor e o pendura. Na frente, o assento foi modelado para facilitar o alcance do condutor ao solo. Os acabamentos tubulares nas periferias do banco contribuem para a imagem clássica e “vintage”, característica intrínseca da W800.

O guiador da W800 faz com que os condutores tenham uma posição elevada de condução, mantendo o estilo vertical e direito, característica remanescente da W1 da Kawasaki.

As curvas suaves e voluptuosas do depósito de combustível, chamam naturalmente à atenção, sendo estas um elemento essencial para manter vivo o estilo “vintage” e clássico da W800. As dimensões do depósito fazem com que a nova W800 seja mais robusta e poderosa do que sua antecessora.

O grande farol com iluminação LED, emite uma luz branca para uma excelente visibilidade noturna, conferindo um design moderno com o espirito e estilo retro característico deste modelo. Os LED na posição de luz alta (máximos), garantem a iluminação redonda e de estilo “vintage” de todo o farol. Os detalhes como o do anel cromado em volta do farol e o vidro côncavo, fortalecem ainda mais o design clássico e de alta qualidade da W800

Diâmetro maior do disco dianteiro com ø320, juntamente com disco traseiro de ø270, são responsáveis por exercer uma maior potência no momento de travagem.

A forquilha dianteira de maior diâmetro composta por molas mais rígidas, suportada pela mesa tripla inferior, melhoram significativamente a performance da suspensão dianteira. A traseira monta um amortecedor mais rígido e reforçado, sendo complementada por um novo chassi mais compacto e resistente.

Os silenciadores do sistema de escape da nova W800 foram cuidadosamente afinados para tirar partido das melhores características do motor V-Twin, criando um “rugido” forte e característico da original gama W da Kawasaki.