Quandrante totalmente digital fornece uma informação completa ao condutor num simples olhar. Inclui tacómetro digital, velocímetro digital, relógio, e dois parciais. Tem ainda a luz de reserva.

Suspensão invertida de 43mm com 16 modos de ajuste de compressão. As proteções das bainhas tipo KX protege do contato com as pedras e vegetação. Suspensão traseira Uni-Trak permite enorme estabilidade e absorve as irregularidades do piso off road. Amortecedor a gás com reservatório tem 16 modos de compressão e totalmente ajustável em pré-carga. Uma completa revisão da suspensão dianteira reduz os ressaltos no mau piso, resultando num aumento da estabilidade na condução, e na melhor definição das trajetórias

O quadro tubular em aço de alta resistência, torna-o leve e esguio. A curta distância entre eixos contribui para a grande maneabilidade, enquanto que a elevada rigidez do quadro assegura uma enorme estabilidade. O braço oscilante mais leve, em alumínio rígido e com seção em D, contribui para reduzir o peso não suspenso. Os novos ajustadores de corrente ao estilo KX, permite o ajuste preciso da folga da corrente, ajudando a minimizar a perda de tensão da corrente.

A nova KLX tem o escape em aço. O catalisador localizado no escape e um sistema secundário de ar, asseguram o cumprimento do regulamento das emissões Euro III.

Para proporcionar uma máxima perfomance, a KLX250 utiliza um sistema de injeção de combustível com injetores ultrafinos (10-orifícios). O resultado é um motor com um caráter suave, especialmente nas gamas de rotações mais utilizadas na condução do dia-a-dia. Para além disto, a injeção de combustível contribui para a diminuição de emissão de gases de escape, facilita o arranque e economiza combustível.

Na frente e ao centro, a nova carenagem dianteira com farol de duas lâmpadas, confere à KLX um aspecto agressivo e radical.

Assento mais baixo (devido à redução do curso da suspensão), torna a KLX acessível para todos os condutores, permite que coloquem os pés no chão com facilidade quando imobilizam a moto. O guiador é mais direito facilitando o movimento das mãos para cima e para dentro, oferecendo uma posição de condução mais relaxada e um fácil controlo da moto. Os pousa pés estão localizados numa posição central da moto adaptável à condução quer em asfalto quer em off road. A nova forma do banco permite a condução ainda mais fácil para todos os condutores.